眼见刘非在公交车上获利颇丰，田氏商团的东家田胜可就再也坐不住了。他虽不敢当面伸手，让刘非分他一杯羹，但私下还是求见太子刘彻，希望他能出面说项。
刘彻并不打算干预两大集团相互之间的竞争，毕竟都是自己扶持起来的，用来引领大汉的经济发展。只要不是恶性竞争，他更愿意做个姿态超然的仲裁者。
因此，他索性也将四轮车驾的构照图交给田胜，让他自行制作。随后，他又召来刘非和田胜，强烈要求两人在各自集团建立格物司，类似与后世的研发部门，并言明今后各自研究出的新鲜事物，将不需要再共享。
即便是刘彻后续提供给他们的构图或物件，也必须花费相应的金钱用以购买。虽然现在远未到出台专利法的地步，但刘彻还是希望能引起他们对新技术的重视，同时提高保密意识。
刘非和田胜虽对太子殿下的突然决定有些失落，毕竟今后再也不能无偿从殿下手中获得各项珍奇事物。但他们倒也很容易接受殿下的想法，其实在中国古代，并不缺乏所谓的保密意识，大量独门秘技可都是敝帚自珍，严禁外传的。反倒是刘彻这种随意传播技艺的行为，看起来很败家。
田氏商团拿到四轮车驾的构图后，迅速开始大量制作。根据先前的协议，物流业是皇室实业独享的，田胜压根不敢触碰这个底线。若是惹恼了刘非，拼起后台，田氏商团可讨不了好去。
但载人运输另当别论，单靠皇室实业，即便长安城内平民的需求短时间内都无法完全满足，更别提京畿各郡，乃至大汉全境。何况如今皇室实业旗下的车驾作坊还要制作大量的货运车驾，用以满足帝国物流日益庞大的货运量。
田胜除了留下少量载人车驾留在长安城满足旗下员工的需求，便刻意避开长安城，以免引起刘非的不满。他将制成的载人车驾大多投放到左冯翊和右扶风，迅速抢占了先机。
公交车的风潮很快便席卷了长安城，原本乘车可是贵族的特权，如今平民百姓乃至小商贩也能乘车。虽然他们是钻了律法的空子，车舆上并未设置代表地位的冠盖，更未用驷马驾车，但仍免不得让不少因循守旧的御史们跳脚不已。
然而汉帝刘启却对成摞的弹劾奏章视而不见，他如今正仔细斟酌太子刘彻的进谏，希望少府尽速设立帝国邮政司，进而实现民间通邮。
其实汉代已有极为完备的通邮机构设置，统称为邮驿，细分为“邮”、“亭”、“驿”、“传”，具体划分为五里设一邮、十里设一亭、三十里设一驿（传）。“驿”和“传”级别相同，所不同者“传”用车，“驿”用马。
早在汉高祖刘邦上台之初，就着手强化邮驿制度，在中央一级的九卿官职中，设置了许多官职管理邮驿。
比如少府中的尚书令，专管政府公文收发；少府中的符节令，专管符节的分发管理；大行令一职，兼管邮使的接待；御史大夫兼管邮传，对使者的凭证进行监察。在州、郡、县三级管理系统中，郡太守府里最受重视的一个官职便是“督邮”。
与邮传关系最密切的，还有九卿中的卫尉，其属下有一类官员叫“公车司马令”，负责接待由传车迎来的民间贤士。这些贤士来自全国各地，他们关心国家大事，怀中揣着对政府的建议，满怀激情地上书论事，把涉及国计民生的提案转呈朝廷。
然而，这所有的设置，完全是为了满足政府和贵族们的需要。平民百姓想要传达信息，只能花费高额的金钱，托邮卒稍带一部分信件，或是交由商队传递。
所谓家书抵万金，不但是指家书中的情谊，更表现出在古代远隔两地的亲人间想要传递信息是何等的困难。
刘彻认为有必要在少府中独立设司，形成盈利性的独立邮政机构，专门用来承载民间业务。如此一来，平民百姓的信件或小物件，传递的速度虽不如朝廷公文快捷，但至少有正式的通邮渠道。
有了载货量较大的四轮车驾，再加上未来即将修筑的大量道路，在某些人口密集的大城市之间初步实现民间通邮并不太难，而且会有极大的收益。
“依着皇儿的法子，一旦民间通邮，所传递信件必是骤然剧增。不但要增加更多邮卒，沿途邮驿也需重新修葺，乃至扩建。如此一来，耗资甚巨啊。”
汉帝刘启细细看完刘彻呈上的章程，皱着眉头道。
刘彻急忙劝道：“虽耗费不菲，但收益也必极为显著，况且乃是利国利民之举，甚是值当。”