正信再次出名了。
谁都没有想到，正信在如此短的时间之内，在清洁能源应用领域，用那款之前不被看好的公交车充分的证明了自己！
在这梦幻一般的开局之后，李凡愚便在集团内部着手成立电动部分。
得益于之前安宁梳理了集团结构，这个进度还算是比较快。但在等待电力部构建的同时，李凡愚却只身来到了工业基地里的能源实验室。
那里，还有一项等待解锁的黑科技！
能源实验室之内。
看着系统面板上三级能源实验室科技树上那个未解锁的【电力发电机组】技术，李凡愚食指大动。
当初他看到这个技术选项的时候，几乎是没有考虑就直接略过了。因为那个时候正信最需要的是电池技术，所以这个看名字像是什么发电厂用的东东，李凡愚压根儿就没兴趣。
但是正信电力汽车想进入美国市场，美国分公司那边反馈过来的情况，却让他想起了这个技术并且起了心思。
现在的电动汽车领域，分为两个发展方向；
tsl这样的品牌走的是纯电模式，主要的应用技术就是电池和电机。
丰田这样的老牌车企，为了稳固现有的市场份额和汽柴油汽车的市场份额，走的是混动线。
电力汽车概念从提出之后到现在也发展了几十年，可以说这两种路线，代表了电力汽车未来一段时间的发展趋势。
李凡愚想通了这个，才想通了为什么三级的能源实验室有两项关于电力的技术。
这特么不就是在暗示我用两条腿走路嘛，哇哈哈！
美滋滋的打开【电力发电机组】选项，李凡愚发现这个选项里面和电池技术选项一样，也是拥有两个技术。
第一个是多用途x超级大型发电机组。
这个东西看起来高大上，一看就是很牛逼的样子。但是对于目前的正信来说，真的是没有用武之地。李凡愚暗暗将其说明记下，便直接略过，打开了第二项。
也就是【x超级汽车能量回收电力技术】。
看到这项技术的说明，李凡愚乐了。
就是你了老铁！
我需要你！
我要！
那么问题来了——这到底是是个什么样的技术？
在技术类型上，混合动力汽车分为“弱混”、“强混”。“弱混”就是在制动时可回收能量，在上坡和加速时辅助驱动，而“强混”则是可以由电动机单独驱动车辆。
李凡愚兑换的这项技术，就属于强混。
所谓强混，就是在一辆车上有两个动力源，也就是发动机和电机。
发动机和电机相互配合的情况下实现了汽车对低油耗，低尾气排放量的要求和良好的加速性能。
混合动力车的特点，就是在车辆启动或者低速行驶的时候尽量使用电动机驱动车辆，而在定速行驶期间，发动机提供高燃油效率。
但是很明显，李凡愚兑换出来的这套技术，又跟常规的强混技术不一样。
常规的油电混合双擎动力技术，也就是说“电”不是外部充电，而是由内部设施“充”来的。